De Braga para Lisboa

O Fiat Abarth 1000 Corsa (replica de corridas) foi adquirido em Braga, ao Luis Palha, e já com a cor cinzenta (antes teve a cor negra) tinha sido reconstruido com o estilo Abarth mas a mecânica que trazia baseava-se num bloco de 45 cv do Fiat 127. A cor base deixou-me aborrecido mas ficou pensada a sua substituição em fase posterior. A decoração / contraste em o amarelo até era aceitável e não me desgostava de todo. Ao nível de suspensões também estava um pouco "baloiço". Foram-lhe montados em Lisboa a segunda mecânica do Abarth de Joaquim Dias, que consistia num bloco Abarth de 982 cc, com arvore de cames especial e cambota também mais resistente. A cabeça do motor era também Abarth, assim como o escape (passando o Dias a usar o escape com saída superior). O carburador escolhido foi um Webber 36 invertido e a distribuição também era específica para os Abarth. A caixa era o calcanhar de aquiles pois uma caixa especial custava, na Berni Motori/Italia, uma fortuna. A transmissão foi reforçada e a suspensão passou a usar amortecedores reguláveis. Foram montados travões de disco atrás (oriundos do Fiat 124), pois só os trazia à frente, e também uma bomba central repartidora de travagem. A carroçaria foi recortada nas cavas das rodas anteriores para poderem calçar-se os pneus de corrida (para os"históricos" com rasto) e jantes de magnésio Campagnollo.

Antes de o comprar (Braga - Autódromo)

Quando o comprei (Braga - Falperra)

Na minha garagem e com a Filipa

Em exposição no Colégio Militar (Lx)

Compilação Zagan/JMF

Fiat Abarth 1000 Corsa, Autódromo do Estoril, 20/21-Abril-2002

Rodar no Estoril com o "seiscentão" como lhe chamava o saudoso Pewee foi muito agradável. Pior foi o susto de ver, por duas vezes, os rails no horizonte frontal inclinados - era o sinal de que as duas rodas do Abarth levantaram. No final da recta da meta até tinha um conterrâneo a "ensinar-me" a fazer a curva um - Toninho Saavedra, comissário da ACDME e para lhe mostrar que travava cada vez mais perto da "sua" curva, houve uma vez que andei "aos papéis" e lhe apontei a frente do carro, mas lá consegui "entrar nos carris" depois de passar por cima daquele "teclado" (corrector) que faz abanar o esqueleto todo...
Enfim, uma corrida quase "a feijões" mas que deu para conhecer e melhorar o carro que estava ainda acabado de ser feito.

O meu irmão Jorge Duarte, ajuda imprescindível nas boxes!(1ª foto)

Uma convocatória feita para os pilotos, pelo Carlos Santos (filho) do Porsche RSR.Reportagem na revista T&C. Visíveis o Chevron B19 de Armando Paes e o Lola T70mkIII de Paes do Amaral. Mais abaixo visíveis o MG Midget da ASM com Luis Rodrigues que encobre o Lotus Europa de Campos Costa e em grande plano o Ford Capri 3000 GT de Jorge Correa, e mais atrás Vasco Gomes em Cooper S (que chegou a ser preparador do meu Cooper) e o Datsun 1200? e José Sampaio
Visíveis o Porsche 911 S de Pedro Gaspar, o BMW 2002 do moçambicano e amigo Eng Jorge Leite, seguindo para baixo o Lola T212 de Carlos Barbot, os super Escort RS1600 de Nogueira e J. Jorge, o Triumph Spitfire de Miguel Palma (importado do UK , volante à dta) e o Alfa Romeo Giulia Ti de José Mota (ex-Jorge Alves e ex-Albino Abrantes)
Parte da reportagem da revista Jornal dos Clássicos feita pelo Peewee o qual também faz um artigo na T&C sobre o regresso dos 1000 cc. Visíveis o Lola T212 de Carlos Barbot, o MG Midget de Paulo Miguel, o "seiscentão" (como o Pewwee chamava) do autor deste blog e o RS1600 de JJ.
Visíveis ainda recortes dos jornais Autosport e Motor de 22 e 23 de Abril de 2002 (no Motor é referido o nome de Ferreira Duarte quando deveria ter sido referido Fernando Duarte)

Fiat Abarth 1000 Corsa, Rampa da Arrábida, 8/9-Julho-2002

Voltei a Setubal, terra da minha mãe, e à Arrábida onde havia deambulado numa Garelli angolana. Mas, desta vez, não para ver os outros correrem, mas para sentir a adrenalina da velocidade em rampa, com o abismo mesmo ali ao lado...





Visível um Mini S que parece ser de Paulo Oliveira, a Alfa Romeo Bogani de Rodrigo Gallego mas pilotado aqui por Mário Silva

Aqui visível o super Escort RS1600 de António Nogueira, que ficaria atrás do RSR de António Barros, e o Datsun 1200 de Rui Viana (equipa Biomotor). No outro instantâneo de Braga parece-me o 1200 de José Carlos Pais da equipa Biomotor.

Fiat Abarth 1000 Corsa, Vila do Conde II, 15/16-Junho-2002

Embora uma corrida curtíssima, mas muito "curtida"... enfim, uma jornada inesquecível


Com o meu irmão Jorge Duarte
Andava ali entre os Datsun 1200 de Miguel Couceiro, Luis Nóvoa e Rodrigo Silva
Aqui prestes a ser dobrado pelo 2º classificado Rui Costa (Escort RS1600)
Tiago Alves (Mini 1000) acabava de ser ultrapassado
Visíveis o Chevron B19 de Armando Paes (vencedor B2), os Minis S brancos de Nuno Pimenta e de ?, o Mini S azul "barclays" do Fernando Soares (vencedor B1) , o Lotus 26R do Adriano Barbosa (vencedor da corridas H65/H71) , o Mini S azul de Miguel Lagarteiro junto à sua crónica e ainda o Escort RS1600 de Joaquim Jorge.